David Jaramillo Martínez, subsecretario de la Zona 6 del Ministerio de Transporte y Obras Públicas informó que se reactivaron las lluvias en la zona lo que afectó varias vías, entre ellas la Cuenca - Molleturo - El Empalme; la atención ha presentado demoras, “en puntos críticos hemos intervenido para superar complejidades” señaló.
Dijo que ha habido deslizamientos menores que se han sido atendidos de inmediato para garantizar el paso; si bien hay un estado de excepción, no quieren tener problemas en el traslado de alimentos hacia el territorio, expuso.
Comentó que con ASFALTAR EP han firmado convenios para el mantenimiento de la vía Cuenca - Paute – Guarumales, cuestiona que aún esté en manos de la concesión china y no se pueda avanzar por temas de carácter legal.
La intensidad de la época invernal del 2021 ha estado fuera de normal, 400% por encima de la media que se tenía en las vías, indica. “Tenemos problemas en taludes y su estabilidad; en la Cuenca - Molleturo - El empalme se produjeron incendios forestales, se perdió la vegetación, el material queda fragmentado, una lluvia menor provoca inmediatamente una descarga”.
Sobre el nuevo acceso sur a Cuenca indicó que la fase contractual de la obra no se gestiona desde la Zona 6, es la Secretaria de Concesiones la encargada de llevar adelante los análisis y la modalidad de la concesión vial. “El proceso fue transparente, se puede ingresar a la página para conocer todos los detalles” informó.
A su criterio hay intentos de politizar el tema, aclara que nada se ha hecho “entre gallos y medianoche” como se ha denunciado e invitó a revisar el proceso donde se evidencia que se hizo la convocatoria en el marco de la norma. “Será el próximo Gobierno el que tome la decisión de si continúa o no con la contratación” advirtió.
Será la Comisión de Transición la que deberá analizar la continuidad del proceso, la obra ha sido adjudicada a la empresa constructora Hidalgo & Hidalgo lo que generó una serie de preocupaciones desde diferentes sectores, entre ellos del asambleísta electo Fernando Villavicencio.
Entre las inquietudes está que Hidalgo & Hidalgo fue la única empresa que participó y alcanzó una calificación de 100 puntos; se sugiere además un conflicto de intereses al haber sido, Aurelio Hidalgo, viceministro y ministro de Transporte y Obras Públicas en el gobierno de Lenín Moreno; y que, además habría cuestionamientos luego de que la constructora y uno de sus directivos hayan estado involucrados en el caso Sobornos 2012-2016.
Jaramillo precisa que la obra inicia en el 2018 con el contrato para los estudios con la empresa pública de la Universidad de Cuenca UCUENCA EP, y que desde la fecha se han hecho más de 30 socializaciones con las juntas parroquiales, autoridades y moradores.
Insiste que la Subsecretaría no maneja el proceso de concesión y que prima la inversión privada en esta obra. “No es una discusión de ética ni moral, es una conversación de tipo técnico” manifestó.
Se refirió también a los peajes, indicó que no está definido aún el costo que tendrán, pero dependerá del valor nominal.
Insistió en la importancia de la obra, que según dijo generará cuatro mil fuentes de empleo y con una inversión de más de 500 millones traerá recursos a la ciudad. “Inyectará recursos a la economía, se contratará mano de obra local en cada uno de los sectores” señaló en su salida final.